Datos comprobados el 26 de septiembre de 2026.
Tener placas solares y coche eléctrico parece la combinación perfecta: el sol llena la batería del coche y te olvidas de la gasolinera. A veces es así. Pero la mayoría de la gente carga el coche por la noche, justo cuando las placas no producen nada, y entonces el ahorro que se imaginaba se queda en bastante menos.
La pregunta útil no es cuántas placas tienes, sino a qué hora puedes cargar el coche. En esta guía hacemos las cuentas con números reales, vemos cuándo compensa ampliar la instalación y qué deducciones tienes en 2026.
Cuánta electricidad gasta un coche eléctrico en casa
Un coche eléctrico compacto gasta en torno a 16 kWh cada 100 km. Con 12.000 km al año, que es un uso familiar normal, son unos 1.900 kWh al año, algo más de 5 kWh al día de media.
Para ponerlo en contexto: una vivienda tipo consume unos 4.000 kWh al año, así que el coche añade casi la mitad. Y una instalación de 4 kWp en el centro peninsular produce unos 6.000 kWh al año, con lo que en teoría hay energía de sobra. El problema es el horario.
La clave es cuándo cargas, no cuántas placas tienes
Cada kWh que el coche coge directamente de tus placas es un kWh que no compras a la red, a unos 0,22 €. Pero ese kWh, si no lo usara el coche, lo verterías a la red y te lo compensarían a unos 0,06 €. Así que lo que ganas de verdad al cargar con sol es la diferencia: unos 0,16 € por kWh.
Con la vivienda tipo de nuestra guía de ahorro anual (4 kWp en el centro peninsular, con alguien en casa por las tardes) y un coche de 12.000 km al año, salen estos números:
| Cómo cargas el coche | kWh que salen de tus placas | Ahorro extra al año |
|---|---|---|
| Siempre de noche | 0 kWh | 0 € |
| La mitad de las veces con sol | unos 960 kWh | unos 150 € |
| Casi siempre con sol | unos 1.540 kWh | unos 245 € |
No ponemos el 100 % porque en invierno las placas producen mucho menos y buena parte de esa energía ya la gasta la casa. Aun así, la diferencia entre cargar de noche y cargar de día es de hasta unos 250 € al año con la misma instalación.
Hay un detalle que juega a tu favor. La compensación de excedentes tiene un tope mensual: no puede superar lo que pagas por la energía ese mes, y en verano es fácil llegar a él. Los excedentes que pasan de ese tope se regalan. Si en lugar de verterlos los metes en el coche, ese kWh pasa de valer casi nada a ahorrarte 0,22 €. Lo explicamos con detalle en la guía de compensación de excedentes.
¿Y si solo puedes cargar de noche? Entonces las placas apenas ayudan al coche. Lo que sí ayuda es una tarifa con periodo valle, en la que el kWh nocturno cuesta bastante menos que en las horas punta. Para mucha gente, la combinación razonable es esta: placas para la casa durante el día y coche en periodo valle por la noche.
¿Compensa ampliar la instalación por el coche?
Depende de lo mismo: de si el coche puede cargar de día. Un kWp más en el centro peninsular produce unos 1.500 kWh al año y cuesta en torno a 1.200 €.
- Si el coche puede absorber esa energía de día (teletrabajo, un segundo coche que se queda en casa, fines de semana largos), ese kWp extra te ahorra hasta unos 330 € al año y se paga en unos 4 años. Compensa.
- Si el coche carga siempre de noche, ese kWp extra solo genera más excedentes, a unos 0,06 €, y muchos meses ni eso por el tope. Son unos 90 € al año como mucho: más de 13 años para pagarlo.
Es exactamente lo que explicamos en la guía de cuántas placas solares necesitas: a partir de cierto punto, cada panel extra rinde muy poco. El coche eléctrico solo cambia esa cuenta si carga con sol.
¿Y una batería doméstica para cargar el coche de noche?
Es la idea que se le ocurre a casi todo el mundo, y rara vez sale a cuenta. Una batería doméstica típica tiene unos 5 kWh útiles, y la del coche entre 50 y 80 kWh. Con una batería de casa llena podrías darle al coche unos 30 km de autonomía, y te quedarías sin batería para la vivienda.
Además, la cuenta es la misma que con el coche: cada kWh que la batería guarda te ahorra unos 0,16 €, y una batería de 2.600 a 3.200 € tarda más de 10 años en pagarse. Lo tienes desarrollado en la guía sobre si merece la pena el autoconsumo con batería. Cargar el coche directamente con sol es gratis; pasar por una batería doméstica, no.
El cargador: la pieza que marca la diferencia
Para aprovechar bien el sol, el cargador (el wallbox) importa tanto como las placas. Fíjate en tres cosas:
- Modo de carga con excedentes, también llamado modo solar. El cargador ajusta la potencia a lo que sobra en cada momento, para que el coche use tu energía y no la de la red. Necesita un medidor en el cuadro eléctrico que le diga cuánto estás produciendo y consumiendo.
- Programación horaria, para que, cuando no haya sol, cargue solo en periodo valle.
- Potencia contratada. Un cargador doméstico suele funcionar a 7,4 kW. Si cargas de noche a esa potencia con la casa funcionando, puede que tengas que subir la potencia contratada. Cargando con sol y a menos potencia, muchas veces no hace falta.
Pide que la instalación del cargador la haga una empresa habilitada. Guarda la factura y el certificado de la instalación: te servirán para justificar la deducción del IRPF que vemos ahora. Tienes los criterios para elegirla en nuestra guía para elegir instalador de placas solares.
Deducciones del IRPF en 2026: placas, cargador y coche
El Real Decreto-ley 7/2026 mantiene o crea tres deducciones distintas que puedes aprovechar a la vez si cumples los requisitos de cada una:
| Qué instalas o compras | Deducción | Límite | Plazo |
|---|---|---|---|
| Placas solares (autoconsumo) | 10 %, o 20 % en edificios residenciales | Base de 5.000 € al año | Instalación hecha y pagada en 2026 |
| Punto de recarga en un inmueble de tu propiedad | 15 % | Base de 4.000 € (hasta 600 €) | Instalación terminada como tarde el 31/12/2026 |
| Coche eléctrico nuevo | 15 % | Base de 20.000 € (hasta 3.000 €) | Comprado como tarde el 31/12/2026 |
En todas, los pagos tienen que hacerse por banco o tarjeta, nunca en efectivo, y de la base se restan las ayudas que recibas. Tienes el detalle de la deducción por placas en nuestra guía de la deducción del IRPF por placas solares.
Para la compra del coche existe además el Plan Auto+, con 400 millones de euros, que da más ayuda a los eléctricos puros fabricados en la Unión Europea. Se solicita aparte y tiene sus propios requisitos.
Para llevarte a casa
- Un coche eléctrico de uso familiar gasta unos 1.900 kWh al año.
- Cargarlo con sol en lugar de por la noche ahorra hasta unos 250 € al año con la misma instalación.
- Ampliar la instalación por el coche solo compensa si puede cargar de día.
- Una batería doméstica no es una buena forma de cargar el coche.
- Un cargador con modo solar y programación horaria es la pieza clave.
- En 2026 puedes deducir las placas, el punto de recarga y el coche, cada uno con su límite.
Te puede interesar: placas solares y aerotermia.
Base legal y datos
- Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo (deducciones del IRPF para autoconsumo, puntos de recarga y vehículos eléctricos)
- Ley 35/2006, del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas
- Real Decreto 244/2019, de 5 de abril, sobre autoconsumo y compensación de excedentes
Los cálculos usan los mismos supuestos que el resto de nuestras guías: 1.500 kWh por kWp en el centro peninsular, luz a 0,22 €/kWh y excedentes compensados a 0,06 €/kWh. El consumo del coche es una media orientativa. Tómalo como orientación, no como dictamen: tu situación concreta puede cambiar el resultado.
Escrito por Joan. Soy el editor de ImpulsoDigital. No soy instalador ni asesor fiscal: verifico cada ayuda en su fuente oficial, indico la fecha de revisión y corrijo los errores que me señaláis. Más en sobre nosotros y en la metodología.